严格的原材料选用
科学严谨的工艺
缸体加工工艺
备料：20#,45#,16Mn,25Mn,27SiMn等高精度冷拔管
双头机：车长度 车排车档 车焊接坡口 钻油口 锪平
焊接：珩磨前将油口、法兰、中间销轴、安装板等焊接好，避免焊后缸体内孔变形
滚压/珩磨：镗铰后再珩磨，保证内孔直线度和椭圆度
精车内螺纹：以排车档为基准加工内孔螺纹，同心度不超过0.1mm
焊接后盖/后耳环：采用松下、EWG进口双脉冲专业焊接设备和机器人自动焊接设备焊接后盖以及其他附件
喷砂：缸筒喷砂可以加强油漆的附着力，保证油漆质量
活塞杆加工工艺
粗车轴头：保证螺纹强度，去除余量后调质
车外圆：外圆留余量0.6~0.7mm
调质处理：硬度HRC23-28
焊接：自动环缝焊接，保温12小时后探伤
粗磨外圆：外圆留余量0.25～0.3mm
数控精车：精车电焊台阶,活塞档螺纹
中频淬火：行程区淬火深度：1.5-2mm 硬度：HRC45-52
车焊疤：前耳与活塞杆间圆弧连接，R>5mm
精磨：行程区外圆精磨至镀铬前尺寸
抛光：精抛，保证镀铬前活塞杆表面光洁度
镀铬：镀硬铬，表面硬度HV900-1000。盐雾试验达到120h
抛光：表面光洁度Ra0.2-0.4